|
Вступление России во Всемирную торговую организацию окажет определенное влияние на отечественную портовую отрасль, способствуя росту грузооборота, особенно контейнерных и Ro-Ro терминалов. Об обязательствах России в рамках ВТО, способных повлиять на стивидорный рынок, рассказали в Минтрансе
Основной смысл вступления России в ВТО заключается в гарантировании недискриминационного доступа товаров и услуг на рынки стран-членов Всемирной торговой организации. При этом участники ВТО не обязаны полностью открывать свой рынок для иностранцев, конкретные условия уточняются в ходе переговоров.
Как рассказали ИАА «ПортНьюс» в департаменте госполитики в области морского и речного транспорта Министерства транспорта, в соответствии с условиями вступления России в ВТО постепенное снижение пошлин предполагается на ряд импортных товаров.
При этом переходные периоды для либерализации доступа на рынок, как правило, составляют 2—3 года.
В целом снижение средневзвешенной ставки от текущего до конечного уровня, согласованного в переговорах по присоединению России к ВТО, составит порядка 3 процентных пунктов. В части сельскохозяйственных товаров и продовольствия — около 4,4 процентных пункта. В частности, снизятся ставки на иностранные лекарства, на технологическое, строительное, научное и измерительное оборудование. Также в течение 3 лет после присоединения будут отменены пошлины на компьютеры, средства их производства и элементную базу. Пошлины на бытовую электротехнику и электронику, снизившись с 15%, останутся на уровне 7—9%.
В отношении транспортных средств уровень тарифов на момент присоединения к ВТО должен вернуться к «докризисному» состоянию периода до 2009 года. На новые легковые автомобили произойдет снижение пошлины с 25% до 15% в течение 7 лет. При этом пошлины на старые автомобили (бывшие в употреблении от 3 до 7 лет) сохранятся на уровне 20% после снижения с 25% в течение переходного периода.
Таким образом, можно ожидать, что в течение ближайших лет импорт в Россию будет постепенно расти, что поспособствует развитию контейнерных и Ro-Ro терминалов.
С точки зрения стивидорного бизнеса вступление в ВТО имеет положительное значение, так как содействует росту грузооборота терминалов.
Как прокомментировал ИАА «ПортНьюс» ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов, рост грузооборота российских портов произошел бы и без вступления России в ВТО благодаря развитию экономики, увеличению производства ВВП, дальнейшему укреплению хозяйственных связей между регионами. «Кроме того, и международная торговля России, даже без вступления в ВТО, ее дальнейший рост вполне способны привести к увеличению грузооборота наших портов и увеличению грузопотока на внутренних транспортных коммуникациях. Вступление России в ВТО также может способствовать увеличению этих показателей, но все же не стоит ждать их взрывного роста», — полагает Дмитрий Баранов. | 
